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<\/figure>\n\n\n\nDie Historie der Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf reicht weit zur\u00fcck.<\/h2>\n\n\n\n
Einigkeit besteht in einem Punkt: Mahlsdorf braucht den 10-Minuten-Takt der Stra\u00dfenbahn. Damit das funktioniert, m\u00fcssen Schienenverkehr und Autoverkehr voneinander getrennt werden. Doch wie das am besten gelingt, dar\u00fcber gibt es unterschiedliche Auffassungen. Die Senatsverwaltung f\u00fcr Verkehr plant das in ihrer sogenannten Vorzugsvariante \u2013 obwohl auf zahlreichen Anwohnerversammlungen deutlich wurde, dass die Menschen im Kiez eine andere L\u00f6sung bevorzugen: die Planungsvariante, auch B\u00fcrgervariante genannt. Wir als CDU hier im Bezirk und ich als direkt gew\u00e4hlte Abgeordnete sind \u00fcberzeugt: Diese von den Anwohnerinnen und Anwohnern bef\u00fcrwortete Streckenf\u00fchrung ist der einzig richtige Weg.<\/p>\n\n\n\n
Deshalb haben wir im letzten Jahr zusammen mit der SPD in der Bezirksverordnetenversammlung Marzahn-Hellersdorf einen Antrag eingebracht, der das Bezirksamt ersucht, sich gegen\u00fcber dem Senat daf\u00fcr einzusetzen, die bisherigen Planungen anzuhalten und die \u201eB\u00fcrgervariante\u201c weiterzuverfolgen.<\/p>\n\n\n\n
Die zwei Varianten im \u00dcberblick<\/h2>\n\n\n\n
1. Vorzugsvariante des Senats<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die offiziell bevorzugte Variante sieht vor, den Schienenverkehr vom Autoverkehr zu trennen.<\/p>\n\n\n\n Konkret bedeutet das:<\/p>\n\n\n\n Die Stra\u00dfenbahn soll auf der H\u00f6nower Stra\u00dfe verlaufen, w\u00e4hrend der Autoverkehr \u00fcber den \u201eneuen Hultschiner Damm\u201c \u2013 also ab der Rahnsdorfer Stra\u00dfe \u00fcber die Stra\u00dfe an der Schule in Richtung Norden \u2013 verschwenkt wird. Von dort w\u00fcrde der Verkehr \u00fcber die Pestalozzistra\u00dfe wieder in Richtung Ortskern gef\u00fchrt. Allerdings h\u00e4tte das zur Folge, dass t\u00e4glich \u00fcber 10.000 Autos direkt an der Schule vorbeifahren \u2013 mit erheblichen Auswirkungen auf die Schulwegsicherheit und die L\u00e4rm- bzw. Abgasbelastung. Auch die daf\u00fcrr n\u00f6tigen bis zu sieben Ampeln auf der kurzen Strecke werden f\u00fcr erheblich R\u00fcckstau und Schleichverkehr in den Nebenstra\u00dfen sorgen.<\/p>\n\n\n\n 2. Planungsvariante (B\u00fcrgervariante)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die B\u00fcrgervariante verfolgt dasselbe Ziel \u2013 einen funktionierenden 10-Minuten-Takt \u2013, aber mit einer anderen Streckenf\u00fchrung: Die Stra\u00dfenbahn w\u00fcrde \u00fcber die Stra\u00dfe an der Schule und die Pestalozzistra\u00dfe in Richtung Bahnhof Mahlsdorf fahren. Der Autoverkehr bliebe zweispurig auf der H\u00f6nower Stra\u00dfe, also auf seiner bisherigen Hauptverkehrsachse. Die Vorteile liegen auf der Hand: Die Tram verl\u00e4uft direkt vor der Oberschule \u2013 das verbessert die Erreichbarkeit und die Sicherheit f\u00fcr Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler. Es fahren keine zus\u00e4tzlichen 10.000 Autos t\u00e4glich an der Schule vorbei. Die Verkehrsbelastung bleibt auf der bestehenden Hauptstra\u00dfe, statt in die Wohngebiete verlagert zu werden. Aus unserer Sicht ist das die vern\u00fcnftigere und zukunftsf\u00e4higere L\u00f6sung f\u00fcr Mahlsdorf.<\/p>\n\n\n\n Wir werden das Thema weiter aufmerksam begleiten \u2013 und darauf dr\u00e4ngen, dass keine falschen Fakten geschaffen werden, bevor die Bearbeitung der Einwendungen gegen die Planungen abgeschlossen ist. Denn am Ende geht es nicht um ein kurzfristiges Bauprojekt, sondern um eine Entscheidung f\u00fcr die n\u00e4chsten 50 Jahre im Ortskern Mahlsdorf.<\/p>\n\n\n\n Die Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf muss durchdacht, b\u00fcrgernah und dauerhaft tragf\u00e4hig sein.<\/p>\n\n\n\n Wir wollen die bestm\u00f6gliche Variante \u2013 im Interesse der Menschen, die hier leben, und f\u00fcr ein Mahlsdorf, das auch in Zukunft gut erreichbar bleibt.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Senatsverwaltung f\u00fcr Verkehr hat die Planungen zur Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf vorerst angehalten. Zuvor war die umstrittene Vorzugsvariante der Verkehrsverwaltung trotz aller Bedenken der Anwohner und Akteure im Bezirk \u00fcber ihre […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6282,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,1,64,72],"tags":[88,163,468],"class_list":["post-6262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles","category-allgemein","category-mahlsdorfkaulsdorf","category-mobilitaet","tag-mahlsdorf","tag-strassenbahn","tag-verkehrsloesung-mahlsdorf"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6262"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6268,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6262\/revisions\/6268"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}