{"id":5555,"date":"2023-10-05T10:23:18","date_gmt":"2023-10-05T08:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kgwberlin.de\/?p=5555"},"modified":"2023-10-12T11:28:58","modified_gmt":"2023-10-12T09:28:58","slug":"verkehrsloesung-mahlsdorf-wie-geht-es-weiter-05-10-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/2023\/10\/05\/verkehrsloesung-mahlsdorf-wie-geht-es-weiter-05-10-2023\/","title":{"rendered":"Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf \u2013 Wie geht es weiter? \/\/ 05.10.2023"},"content":{"rendered":"\n

Die Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf ist das gr\u00f6\u00dfte Infrastrukturprojekt f\u00fcr die dringend ben\u00f6tigte Verkehrsentlastung des Ortskerns Mahlsdorf. Sie ist zugleich auch eines der umstrittensten Vorhaben. In unserem letzten Newsletter<\/mark><\/a> hatten wir darauf hingewiesen, dass nun offiziell das Genehmigungsverfahren f\u00fcr die neue Stra\u00dfe \u201eAn der Schule\u201c begonnen hat. Also einen der beiden Teile der Ma\u00dfnahme. F\u00fcr die Planung der neuen Stra\u00dfenbahnlinie steht der Beginn des Planfeststellungsverfahrens noch aus.<\/p>\n\n\n\n

Die Pl\u00e4ne f\u00fcr eine sinnvolle Entlastung des Ortskerns Mahlsdorf vom Verkehr reichen weit zur\u00fcck ins letzte Jahrzehnt. <\/p>\n\n\n\n

Worum geht es bei der Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf genau?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Im Kern geht es darum, die Stra\u00dfenbahn und den Autoverkehr auf der H\u00f6nower Stra\u00dfe zu trennen und eine neue Parallelstra\u00dfe f\u00fcr eines der beiden Verkehrsmittel zu bauen. In unserer Zeit gab es zudem die \u00dcberlegung, mit Brandenburg auch eine Umgehungsstra\u00dfe entlang des Gewerbegebiets zu entwickeln, die den unn\u00f6tigen Durchgangsverkehr durch das Nadel\u00f6hr am Bahnhof Mahlsdorf reduziert. 
Geplant wurde vom fr\u00fcheren Senat jedoch nur die Trennung von Stra\u00dfenbahn und Autoverkehr.

Wenn es nach dem bisherigen Senat ging, soll die Stra\u00dfenbahn zuk\u00fcnftig zweigleisig \u00fcber die H\u00f6nower Stra\u00dfe fahren. Die Endhaltestelle der Tram soll unter die Bahnhofsbr\u00fccke verlagert werden. Daf\u00fcr werden die Fahrbahn verbreitert und die bisherigen Fahrradstellpl\u00e4tze verlegt. Die H\u00f6nower Stra\u00dfe soll zwischen Pestalozzistra\u00dfe und B1\/B5 weitgehend autofrei werden. Nur Anlieger d\u00fcrfen noch dort durchfahren. Alle anderen Autos sollen \u00fcber eine neue Stra\u00dfenverbindung entlang der Stra\u00dfe \u201eAn der Schule\u201c zum Bahnhof Mahlsdorf gef\u00fchrt werden. Wir haben das hier f\u00fcr Sie als interaktive Google-Map skizziert. Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf \u2013 Google My Maps<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\n


Woher kommt der Unmut?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das h\u00e4ngt aus unserer Sicht zu einem gro\u00dfen Teil mit der gesamten Entwicklung der Planung zusammen. Die Entlastung des Ortskerns vom Verkehr ist derart komplex, dass sie nur in einem gro\u00dfen Zusammenhang geplant werden kann. Dabei gibt es nicht die eine optimale L\u00f6sung. F\u00fcr jede der Ideen m\u00fcssen Kompromisse gefunden werden. Alles muss gut kommunikativ begleitet werden. Anf\u00e4nglich wurden auch Informationsformate mit den Anwohnern durchgef\u00fchrt. Als sich allerdings herausstellte, dass die Anwohner eine andere Meinung als der Senat hatten, wurde der Dialog eingestellt. Einige werden sich noch daran erinnern, wie der damalige Verkehrsstaatssekret\u00e4r Jens-Holger Kirchner (Gr\u00fcne) zu uns in den Bezirk kam und den Mahlsdorfern erstmals die Pl\u00e4ne auf einer Anwohnerveranstaltung erl\u00e4uterte. Er war sichtlich erschrocken von dem gro\u00dfen Unmut, der ihm entgegenschlug. Es sollte zugleich auch der einzige Auftritt von ihm bei uns in Mahlsdorf zu diesem Thema gewesen sein. Die folgenden Veranstaltungen wurden dann an den zust\u00e4ndigen Abteilungsleiter der Verkehrsverwaltung delegiert.<\/p>\n\n\n\n

Fortan wurden die Hinweise der Anwohner nur noch notiert und schlie\u00dflich von der Verwaltung ignoriert. Im Jahr 2018 hatte die Rot-Rot-Gr\u00fcne Koalition dann abschlie\u00dfend erkl\u00e4rt, die vom Senat bevorzugte Variante umzusetzen. Die \u00fcbrigen L\u00f6sungsvorschl\u00e4ge wurden nicht weiterverfolgt und jegliche Anliegerbeteiligung wurde beendet. Auch die erheblichen Argumente der Schulen, der Freiwilligen Feuerwehr und weiterer Fachleute wurden nicht mehr ber\u00fccksichtigt. Um mal ein Beispiel unter den zahlreichen Kritikpunkten zu nennen: F\u00fcr die neue Stra\u00dfe entlang der Oberschule werden zwischen Ortskern Mahlsdorf und Rahnsdorfer Stra\u00dfe sechs bis sieben Ampeln auf einer Strecke von rund 2.000 Metern geplant. Was das f\u00fcr den Berufsverkehr bedeuten wird, d\u00fcrfte auf der Hand liegen.<\/p>\n\n\n\n

Welche L\u00f6sungsvorschl\u00e4ge gab es noch?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Es wurden insgesamt sechs Varianten erarbeitet, die Sie hier noch einmal im Detail sehen k\u00f6nnen<\/mark><\/a>. Einige Streckenf\u00fchrungen waren aus nachvollziehbaren Gr\u00fcnden verworfen worden. Am Ende blieben zwei Varianten \u00fcbrig. Die jetzige \u201eVorzugsvariante\u201c des Senats und die von vielen geforderte umgekehrte Streckenf\u00fchrung. Schon damals haben wir uns mit Mario Czaja und der CDU Wuhletal daf\u00fcr ausgesprochen, dass die Tram entlang der neuen Oberschule gef\u00fchrt werden soll, w\u00e4hrend die Autos weiterhin \u00fcber die H\u00f6nower Stra\u00dfe fahren sollen. Die Verkehrsz\u00e4hlung ergab seinerzeit, dass ca. 16.000 Autos t\u00e4glich die H\u00f6nower Stra\u00dfe entlangfahren. Es h\u00e4tte also gro\u00dfen Einfluss auf die Schulwegsicherheit, die tausenden Autos nicht direkt an der neuen Oberschule vorbeizuf\u00fchren. Die Tram vor der T\u00fcr w\u00e4re zugleich f\u00fcr alle Sch\u00fcler eine gute Verkehrsanbindung.
Zus\u00e4tzlich hatten wir uns daf\u00fcr ausgesprochen, im Zuge der Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf auch eine weitere Verkehrsentlastung durch eine Umfahrung \u00fcber die B1\/B5 und Hoppegarten zu erm\u00f6glichen. Erste Gespr\u00e4che dazu waren seinerzeit sehr Erfolg versprechend gef\u00fchrt worden. Sie sind unter der fr\u00fcheren Bezirksregierung eingeschlafen und m\u00fcssen mit der Brandenburger Seite neu aufgenommen werden. <\/p>\n\n\n\n

Wie geht es jetzt weiter?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Aktuell wurde nur ein Teil des Planfeststellungsverfahrens f\u00fcr die neue Stra\u00dfe begonnen, weil dies noch vom alten Senat angesto\u00dfen wurde. Zufrieden sind wir damit nicht. Wir suchen daher das Gespr\u00e4ch mit den neuen Verantwortlichen, um eine ganzheitliche L\u00f6sung im Interesse der Anwohner zu erreichen.
Wir werden h\u00e4ufig gefragt, ob wir die Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf jetzt stoppen w\u00fcrden. Die Frage ist nachvollziehbar, denn nach der Wiederholungswahl sind wir als CDU mit dem Regierenden B\u00fcrgermeister, der zust\u00e4ndigen Verkehrssenatorin und der Bezirksb\u00fcrgermeisterin in allen ma\u00dfgeblichen \u00c4mtern in der Verantwortung. 

Auch der politische Mitbewerber im Bezirk verk\u00fcndet solche Theorien inzwischen mit Schaum vor dem Mund. Sie als Nachbarn k\u00f6nnen sich dabei auf stets darauf verlassen: Wir wollen eine gute Schulwegsicherheit, die Stra\u00dfenbahn auf der bisherigen Strecke im 10-Minuten-Takt, weniger Durchgangsverkehr, aber auch weniger Umgehungsverkehr durch die Anwohnerstra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Mit unserem Koalitionspartner werden wir uns dabei gut abstimmen. Die SPD war auch fr\u00fcher nicht weit von den Hinweisen der B\u00fcrger und unseren \u00dcberlegungen entfernt. Sie bevorzugte ebenfalls, die Stra\u00dfenbahn entlang der Schule zu f\u00fchren. Es waren die Gr\u00fcnen und die Linken, die die jetzige Trassenf\u00fchrung durchgedr\u00fcckt haben. Die Hauptargumente gegen die Stra\u00dfenbahn an der Schule sind die wartungsintensivere Kurvenf\u00fchrung und eine leichte Verl\u00e4ngerung der Strecke. 

Grunds\u00e4tzlich  stehen wir derzeit gemeinsam vor der Frage: Wollen wir die dringend ben\u00f6tigte Entlastung schnellstm\u00f6glich realisieren, auch wenn die begonnenen Planungen aus unserer Sicht keine gute L\u00f6sung sind? Oder nehmen wir eine nochmalige Verz\u00f6gerung von einigen Jahren in Kauf und gehen daf\u00fcr noch einmal ergebnisoffen in eine Neuplanung?<\/p>\n\n\n\n

Jetzt abstimmen!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Wir interessieren uns sehr f\u00fcr Ihre Meinung bei dieser Frage. Deshalb geben Sie uns gerne ein kurzes Feedback und stimmen bei unserer Umfrage ab. Wir w\u00fcrden uns freuen, wenn Sie davon Gebrauch machen und wir gemeinsam unseren Ortskern in Mahlsdorf gestalten. Wie zugesagt, werden wir mit der zust\u00e4ndigen Verkehrssenatorin einen Termin f\u00fcr eine Vor-Ort-Veranstaltung organisieren und Sie alle dazu einladen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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