{"id":3904,"date":"2022-01-06T14:21:36","date_gmt":"2022-01-06T13:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kgwberlin.de\/?p=3904"},"modified":"2022-01-06T14:21:39","modified_gmt":"2022-01-06T13:21:39","slug":"update-verkehrsloesung-mahlsdorf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/2022\/01\/06\/update-verkehrsloesung-mahlsdorf\/","title":{"rendered":"Update: Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf"},"content":{"rendered":"\n

Liebe Anwohner, Liebe B\u00fcrger, <\/p>\n\n\n\n

ich m\u00f6chte Sie an dieser Stelle ein Update f\u00fcr die Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf mitteilen. Dazu habe ich mich mit einer schriftlichen Anfrage an den Senat gewandt. <\/p>\n\n\n\n

Die Senatsverkehrsverwaltung (Neu: SenUMVK) teilte mir in dieser Antwort mit, dass die sogenannte Entwurfsplanung f\u00fcr den Stra\u00dfenbau in der Stra\u00dfe „An der Schule“ inzwischen abgeschlossen wurde und derzeit die Genehmigungsplanung bearbeitet wird. Der erforderliche Antrag auf Planfeststellung soll Anfang 2022 gestellt werden. Der Senat geht davon aus, dass das Planfeststellungsverfahren 2 Jahre dauern wird und ein Baubeginn damit voraussichtlich im Jahr 2024 erfolgen wird. Dies allerdings nur, wenn der dann erlassene Planfeststellungsbeschluss nicht beklagt wird. Sollte alles planm\u00e4\u00dfig laufen, w\u00fcrde die Durchbindung der Stra\u00dfe An der Schule \u00fcber die Pestalozzistra\u00dfe bis zur H\u00f6nower Stra\u00dfe ca. 2 Jahre dauern. Das hei\u00dft, voraussichtlich im Jahr 2026 w\u00e4re die neue Stra\u00dfenverbindung zwischen Ortskern Mahlsdorf und B1\/B5 fertig.<\/p>\n\n\n\n

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Die Zeitschiene f\u00fcr die Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Entwurfsplanung der neuen zweigleisigen Stra\u00dfenbahnf\u00fchrung \u00fcber die H\u00f6nower Stra\u00dfe ist ebenfalls in Bearbeitung. Der sogenannte Vorhabentr\u00e4ger ist hier die BVG.<\/p>\n\n\n\n

Die Zeitplanung ist hier jedoch deutlich unkonkreter. Im Laufe des Jahres 2022 sollen die Planfeststellungsunterlagen eingereicht werden. Wann genau dies passieren soll, wurde vom Senat nicht mitgeteilt.<\/p>\n\n\n\n

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Bevor die Unterlagen eingereicht werden, soll es eine offizielle B\u00fcrgerveranstaltung geben. Danach beginnt das Planfeststellungsverfahren. Je nach Dauer des Verfahrens kann mit einem Baubeginn ca. 2,5 Jahre nach Einreichung gerechnet werden. Das w\u00fcrde bedeuten, dass mit dem fr\u00fchesten Baubeginn der neuen Stra\u00dfenbahn auf der H\u00f6nower Stra\u00dfe realistisch erst im Jahr 2025 gerechnet werden kann. Dann soll der Stra\u00dfenbau in der Stra\u00dfe „An der Schule“ bereits abgeschlossen sein. Ich habe beide Planungen hier in einem Zeitstrahl f\u00fcr Sie gegen\u00fcbergestellt.<\/p>\n\n\n\n

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Ein weiterer Kritikpunkt ist aus unserer Sicht der drohende Schleichverkehr durch die Nebenstra\u00dfen. In der letzten Anwohnerversammlung in der Kiekemalschule wurden 2019 Planungen dargestellt, die u.a. den Neubau von insgesamt 5 bis 7 Ampeln auf der Strecke zwischen Rahnsdorfer Stra\u00dfe und H\u00f6nower Stra\u00dfe vorsehen. Im Berufsverkehr wird das zu gro\u00dfem R\u00fcckstau f\u00fchren, was dann wiederum zum Abbiegen in die Wohngebiete verleitet. Es gibt keine \u00dcberlegungen des Senats, wie er den Schleichverkehr unterbinden will. Schlimmer noch: Er sieht nicht mal den Bedarf, dar\u00fcber nachzudenken. Stattdessen wollen die Verantwortlichen makroskopische und mikroskopische Verkehrsuntersuchungen erstellen und den Verkehr dann mit Beschilderungen, Markierungen und Ampeln regeln.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00fcr die Anwohner des Musikerviertels, der Stra\u00dfe „Am Kornfeld“, der Neuenhagener Stra\u00dfe und im Wilhelmsm\u00fchlenweg ist das ein Schlag ins Gesicht. Und wenn ich zus\u00e4tzlich an die jahrzehntelange Ampelplanung an der Kreuzung Hultschiner Damm \/ Rahnsdorfer Stra\u00dfe oder die angebliche Gr\u00fcnen Welle auf der B1\/B5 denke, fehlt mir f\u00fcr diese chaotische Planung jegliches Verst\u00e4ndnis.<\/p>\n\n\n\n

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Gemeinsam mit Mario Czaja werde ich versuchen, den Senat zumindest bei der Verkehrsregelung so gut wie m\u00f6glich mit Argumenten zu einem Umdenken zu bewegen. Wie man sehen kann, ist es absolut ungl\u00fccklich, wenn die Verkehrspolitik f\u00fcr den Stadtrand aus dem Elfenbeinturm in der Innenstadt gemacht wird. Auch der Zeit-Ma\u00dfnahmen-Plan l\u00e4sst keine Stringenz erkennen. Individualverkehr und Stra\u00dfenbahn k\u00f6nnen aus meiner Sicht nicht getrennt voneinander geplant werden, sondern sollten in Einklang erfolgen. F\u00fcr das Fr\u00fchjahr 2022 plane ich ein Abstimmungsgespr\u00e4ch mit der Verkehrsstadtr\u00e4tin des Bezirksamtes und Vertretern von SenUVMK, um diese Punkte ausf\u00fchrlich zu besprechen.<\/p>\n\n\n\n

Ich werde Sie sofort informieren, sobald ich weitere Details und Entwicklungen f\u00fcr Sie habe. <\/p>\n\n\n\n

Herzliche Gr\u00fc\u00dfe<\/p>\n\n\n\n

Katharina G\u00fcnther-W\u00fcnsch <\/p>\n\n\n\n

Ihre Abgeordnete f\u00fcr Kaulsdorf und Mahlsdorf <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

An dieser Stelle m\u00f6chte ich Ihnen ein Update \u00fcber die Verkehrsl\u00f6sung Mahlsdorf mitteilen.<\/p>\n

Der aktuelle Stand sieht eine fertige Stra\u00dfenverbindung zwischen Ortskern und B1\/B5 nicht vor dem Jahr 2026 vor. <\/p>\n

Bez\u00fcglich des Stra\u00dfenbahnausbaus ist die Zeitschiene noch unklarer, hier kann nicht vor einem Baubeginn vor 2026 gerechnet werden. <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3905,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[106,120,88,163,162,105,161],"class_list":["post-3904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","tag-kaulsdorf","tag-kgw","tag-mahlsdorf","tag-strassenbahn","tag-tram","tag-verkehr","tag-verkehrsloesung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3904"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3911,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3904\/revisions\/3911"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kgw-berlin.de\/test\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}